Les canots Hornby en France
Les canots Hornby en Angleterre
Les canots en polystyrène
LES CANOTS HORNBY EN FRANCE
Le début et les premiers développements
« Voici un nouveau jouet qui fera la joie de tout jeune homme ». Cette publicité paraît dans le Meccano Magazine (français) de juillet 1932 (voir ci-dessous «Les Canots dans les Meccano magazines français»).
Elle est bien timide par rapport à celle qui est parue le mois précédent en Angleterre qui , elle, occupe toute la dernière page de couverture du Meccano Magazine anglais. (voir ci-dessous « Les Canots dans les Meccano magazines anglais).
Au début un seul modèle est disponible ; il deviendra par la suite le n°3. Il mesure 39,5 x 9 cm et porte simplement l’indication « Hornby » sur la coque (cf l’illustration en en-tête)
A partir d’avril 1933, la gamme s’étoffe considérablement : elle comprend 5 modèles, disponible, chacun, en 3 couleurs différentes ; ce sont :
N°1 Alcyon – dimensions : 21,5 (puis 27) x 6 cm ; coloris disponibles : rouge/jaune, bleu/blanc, orange, ou crème/vert ; il peut parcourir, d’après la publicité, plus de 50 m ; quelques accessoires emboutis sur le pont avant :
N°2 Pégase – 32 x 7,5 cm ; coloris disponibles : rouge/crème, bleu/blanc, jaune/blanc, et vert/crème à partir de 38 ; il peut parcourir, d’après la publicité, environ 100 m ; avec pilote à partir de 1938. Sur ce modèle le capot moteur fait corps avec le pare-brise.
N°3 Mouette – Frégate – Goéland (le nom dépend de la couleur, respectivement : vert/crème, bleu/blanc, rouge/crème) – 42 x 9 cm ; le panneau de cale se verrouille grâce à un boulon moleté et l’étanchéité du passage de la clé est assurée – relativement – par une rosace tournante. Il peut parcourir, d’après la publicité, plus de 150 m. Il porte souvent, simplement, le nom « Hornby ».
N°4 « Canot-Limousine » Neptune – 42 x 9 cm ; coloris disponibles : rouge/crème, bleu/blanc, vert jade clair/ivoire ; il est équipé d’une cabine vitrée et fermée, qui contient des sièges et un volant empruntés à l’auto MECCANO n° 1 ; pour le remontage il nécessite une clé très longue qui traverse le toit de la cabine. D’après la publicité il parcourt plus de 150 m.
N°5 « Canot croisière » Viking – 42 x 9 cm ; coloris disponibles : rouge/crème, bleu/blanc, vert jade clair/ivoire ; avec cabine à hublots et toiture coulissante, grand cockpit avec volant ; d’après la publicité il parcourt plus de 150 m. Il est muni également d’un mat, très fragile, démontable pour ranger le bateau dans sa boîte, et de haubans ;
On notera la différence de taille considérable entre les modèles : à partir de la Mouette, les bateaux sont deux fois plus longs que l’entrée de gamme Alcyon (42 / 21 cm).
Caractéristiques techniques
Les canots disposent d’un gouvernail, solidaire d’une barre en « S » que l’on peut caler sur le pont grâce à des crans prévus à cet effet, et d’un « puissant moteur » qui leur permet de parcourir de 50 à 150 m à chaque remontage, en fonction du modèle (cf supra) ; noter que tous les modèles à partir du n°3 sont dotés de régulateurs de vitesse.
Tous les moteurs se remontent au moyen d’une clé passée verticalement à travers un trou pratiqué dans le panneau qui protège le moteur ; ce panneau est amovible, pour avoir accès au moteur. C’est à cet endroit que l’étanchéité ne peut pas être parfaite ; c’est pourquoi les coques des canots 3 à 5 (ainsi que des Racers II et II) sont divisées en 3 compartiments, dont 2 sont étanches, ce qui les rend, en principe, insubmersibles même si le compartiment moteur est inondé. Certains canots ont été équipés à cet endroit d’un joint en feutrine. (Pour des détails techniques supplémentaires voir ci-dessous les « Documents d’instruction »).
L’accastillage, (prises d’air, phares, taquets) est seulement moulé ou embouti sur l’entrée de gamme ; il est rapporté et bien plus complet à partir du n°3.
En guise de pièces détachées, on peut acheter des fanions Hornby, des moteurs de rechange, ainsi que des hélices, des arbres d’hélice, des gouvernails et bien sûr de l’huile et de la graisse pour entretenir tout ce matériel. Un ber (armature destinée à soutenir le bateau quand il est hors de l’eau) est également disponible.
Les accessoires disponibles
Tarifs
Les prix de ces canots, en 1933, vont de 35 F (à peu près le prix de la boîte « généraliste » zéro qui vaut 33 F), à 110 F (donc un peu plus que la boîte 2 qui est à 105 F).
Curieusement, les prix sont comparables à ceux des boîtes Constructeurs d’Avions qui vont de 30 à 105 F.
Par contre ils sont nettement inférieurs à ceux des boîtes Constructeur d’Autos ; la n°1 est vendue 95 F, la n° 2 : 150 F (toujours en 1933).
Évolution de la gamme
N°0 Triton – En avril 1934 apparaît le N°0, entrée de gamme et très économique (20 F en 1935), baptisé « Triton » (mais le plus souvent ce nom n’est pas inscrit sur la coque) ; 23 cm, course : 30 m Couleurs : Rouge/crème, Bleu/blanc, Vert/ivoire.
En mai 1935 apparaissent les canots « de course » :
Racer II – Il est semblable au canot n°2 (Pégase) avec un moteur plus puissant et une démultiplication modifiée d’où une course plus rapide :
Racer III – il est doté également d’un moteur plus puissant, avec deux cockpits et deux pare-brise ; il dispose d’un accastillage important, c’est certainement le plus beau canot de la gamme. Coloris : bleu/crème et rouge/crème.
(Il existe également, en Angleterre, un « Racer I« , sur la base du canot n°1 avec un moteur plus puissant, mais il ne sera jamais proposé à la vente en France).
La gamme complète comprend alors 8 modèles.
Catalogue de 1935-36
En 1935, la fabrication change : les coques ne sont plus soudées mais embouties et serties – les canots sont donc plus légers.
A partir de 1937 Triton, Alcyon et Pégase sont dotés d’un pilote (en France), certainement pour concurrencer JEP : ses bateaux en disposaient déjà. il est probable que les canots Jep étant peu exportés vers le Royaume Uni, Meccano Liverpool n’en a jamais ressenti la nécessité – la mise en place d’un pilote représentant un surcout non négligeable.
Les canots sont toujours présents dans le catalogue de 39-40 (daté d’août 1939), et dans le tarif de septembre 1940, mais ils disparaissent avec la guerre.
Cependant les canots N°0 et N°1 réapparaissent (uniquement pour la France) à partir de mai 1946 jusqu’en juillet 1947, avec des coloris nouveaux, en fonction des disponibilités de l’époque (voir ci-dessus les derniers « Triton » et « Alcyon » présentés).
Les canots dans les Meccano magazines français
Les canots dans les catalogues
Le dernier catalogue ci-dessus est suisse. La gamme (modèles et noms des bateaux) est identique à celle qui est commercialisée en Angleterre. L’avant dernier catalogue est belge ; là-aussi, les noms sont ceux des versions anglaises.
Les canots dans les dépliants et les tarifs
Quelques documents d’instruction et de promotion
LES CANOTS HORNBY EN ANGLETERRE
Les canots portaient des noms différents, ils arboraient parfois des coloris supplémentaires, sinon ils étaient semblables à ceux qui ont été diffusés en France, à l’exception des quatre derniers du tableau ci-dessous – et du Racer I – qui n’y ont pas été diffusés.
Les différents modèles en Angleterre
Entre parenthèses les noms correspondant en français, qui ne sont pas une traduction littérale du nom anglais.
Les canots dans les Meccano magazines anglais
Tableau récapitulatif des canots Hornby métalliques
| Rang | Nom en France | Nom en Angleterre | Dates | Dim (cm) | Couleurs | Performance |
|---|---|---|---|---|---|---|
| (0) | (non paru) | Duck | 34-40 | 24 x 7,5 | couleurs "appropriées" | 30 m |
| 0 | Triton (mais le plus souvent sans nom sur la coque) | 33-47 | 23,5 x 7,5 | rouge/crème, bleu/blanc, vert/ivoire, (rouge/vert et autres après guerre) | 30 m | |
| 1 | Martin Hawk Coronation | 02/33-03/34 03/34- 47 uniquement en 1937 (en l'honneur du couronnement de George VI) | 21 x 6 24 x 6 | rouge/crème, bleu/crème, vert/crème | 50 m | |
| 1 | Alcyon | 33-47 | 27 x 7,5 | rouge/jaune, bleu/blanc, orange/vert | 50 m | |
| 2 | Pégase | Swift | 33-40 | 32 x 7,5 | rouge/crème, bleu/blanc, jaune/blanc | 100 m |
| 3 | Mouette Frégate Goéland, ou Hornby | Curlew Gannett Condor | 32-40 | 42 x 9 | vert/crème, bleu/blanc, rouge/crème | 150 m |
| 4 | Neptune | Venture | 33-40 | 42 x 9 | rouge/crème, bleu/blanc, jade clair/ivoire | 150 m |
| 5 | Viking | Viking | 33-40 | 42 x 9 | rouge/crème, bleu/blanc, jade clair/ivoire | 150 m |
| Racer I | 35-40 | 21,5 x 6 | crème/vert | 37 m | ||
| Racer II | Racer II | 35-40 | 32 x 7,5 | bleu/crème | 60 m | |
| Racer III | Racer III | 35-40 | 42 x 9 | rouge/crème | 90 m | |
| "Racing runabout" Flash | 39-40 | 24 x 7,5 cm | bleu/blanc, rouge /blanc | 55 m | ||
| 'High speed launch" Glea | 39-40 | 24 x 7,5 cm | vert/blanc | 45 m | ||
| "Naval launch" X46 | 39-40 | 24 x 7,5 cm | gris et gris | 45 m |
Noter que le Duck, comme son nom l’indique, est un canard, le moins cher de tous les canots Hornby de l’époque, jamais distribué en France et très rare. Ici la boîte est marquée « Hawk », on ne sait pas si c’est la boîte d’origine.
LES CANOTS HORNBY EN POLYSTYRENE
Les canots Hornby reviennent en 1961 ; on les trouve dans les Actualités Meccano, ci-dessous (le Meccano magazine français proprement dit n’existe plus depuis octobre 1969).
Ils ne sont plus en métal, mais en « polystyrène choc ». Trois références sont annoncées en France : un « canot automobile » baptisé « Alcyon », une « vedette de plaisance », avec cabine, baptisée » Mouette » et une vedette de surveillance ; seuls les deux premiers seront effectivement produits ; ils mesurent 36 cm (hors gouvernail) x 12 cm et existent en deux coloris : rouge et beige, et bleu et ivoire ; ils sont dotés d’un moteur électrique alimenté par une pile de lampe de poche (4,5 V).
Alcyon
Mouette
La carrière de ces canots sera brève, et la documentation est assez disparate.
Dans les catalogues :
Autres documents
En Angleterre et dans les autres pays, on trouve des modèles différents :
Les trois premiers modèles proposés en mai 1962, sont mécaniques, comme les canots d’avant -guerre ; ils sont numérotés 3, 4 et 5 ; ce sont :
3) le « Twin Cockpit River launch », vedette de plaisance, d’eaux intérieures, baptisée « UNA » ;
4) une vedette rapide de patrouille de la police ; elle dispose d’un accastillage important ;
5) une vedette de protection de la R.A.F.
Tous ces bateaux mesurent 24 à 25 cm, et peuvent parcourir environ 40 m sur un remontage. Noter l’existence d’une bouée miniature à laquelle accrocher sa clé pour ne pas la perdre au fond de l’eau…
Catalogue en Belgique :
Catalogue en Belgique
Tarif (Belgique)
En février 63 apparaît la «vedette rapide» Capri mue par un moteur électrique de 3 V ; elle mesure environ 30 cm, contre 36 pour les vedettes françaises, et vogue à 30 m/mn (50 cm/s). Elle est rapidement numérotée « 10 ».
A partir de 64 il ne subsiste de la gamme que la vedette Capri et la vedette de protection de la RAF.
Capri (1966) – détail
Capri et sa boîte
En juillet 64 apparaît un objet étrange (et dangereux), le « Hornby Hoverer », aéroglisseur sur coussin d’air ; il est « propulsé » par un moteur thermique, comme les avions modèle réduit de cette époque qui pratiquaient le vol circulaire. Il a eu peu de succès. Pour plus de détails sur ce sujet, voir l’article de M. Lhomme sur le site « Jouets anciens » :
https://www.jouetsanciens.fr/aeroglisseur-hornby/
La vedette de la RAF disparaît peu après, et en 65 il ne reste que le Hoverer, et la vedette Capri.
Ensuite la série des bateaux Hornby se fond dans les nombreuses productions Triang et Scalex (Cabincruiser, Seaspeed, Speedboat, Penguin, Derwent, Merlin…)
Et pour finir : La (fabuleuse) collection M.H.D.
Saurez-vous identifier chacun des canots ? 🙂
Voir aussi : «Les jouets MECCANO dans les années 30» de R. Goirand, E T A I Boulogne-Billancourt 2004
En Rouge, les expositions et événements majeurs purement Meccano
En Bleu, les réunions ou rencontres entre membres du club (ouvertes aussi aux non membres qui voudraient découvrir le club
En Vert, les salons et expositions de modélisme multi-compétence aux quels participe une équipe du CAM